¡Qué diferencias hay entre los tipos de carburante de aviación! ✈ JET A1 – AVGAS 100LL – UL 91…
El AVGAS 100LL y UL91 – gasolinas de aviación
La gasolina aeronáutica está destinada únicamente a los aviones de pequeño tamaño equipados con motores de pistones.
Encontramos el 𝑨𝑽𝑮𝑨𝑺 (Aviation Gasoline): existen varias versiones, pero la más extendida en Francia es el 100LL.
El 𝑴𝑶𝑮𝑨𝑺, cercano a las gasolinas de automóvil, es un carburante más barato pero con más plomo, lo que obliga a cambios de aceite más frecuentes en los aparatos. El MOGAS puede utilizarse en los aviones equipados con un sistema de descontaminación catalítica de los gases de escape.
El 𝟭𝟬𝟬𝗟𝗟 se identifica en las estaciones de distribución de los aeródromos por su etiqueta en letras blancas sobre fondo rojo. Esta identificación tan marcada está destinada a evitar cualquier riesgo de confusión con el AVGAS UL 91 y el JET A-1. Del mismo modo, las pistolas de distribución de AVGAS están pintadas de rojo, mientras que las del JET A-1 están pintadas de negro.
El avgas 𝗨𝗟 𝟵𝟭 es una gasolina de aviación sin plomo («UL» es la abreviatura de Unleaded, que significa «sin plomo») especialmente diseñada para los aviones ultraligeros. ¡Este carburante no contiene alcohol para preservar los depósitos y los circuitos de carburante, al contrario que el SP95-E10 o el SP98-E5!
El queroseno JET A-1 y JET B
Es el carburante más utilizado en todas las aeronaves con motores de turbina (turborreactor y turbohélice).
Existen diferentes tipos de querosenos civiles:
𝗝𝗘𝗧 𝗔-𝟭: es el carburante más recomendado para los aviones a reacción. El punto de inflamación es superior a 38 °C y el punto de congelación se fija en un mínimo de -47 °C.
𝗝𝗘𝗧 𝗕: es una mezcla de queroseno y gasolina, utilizada más bien en entornos fríos con un punto de congelación en torno a los -60 °C. El uso de este carburante está cayendo en desuso.
Para restricciones particulares de uso, existen también las versiones militares:
𝗝𝗣-𝟭 a 𝗝𝗣-𝟳: estas 7 versiones de carburante se fabricaron para adaptarse a las distintas necesidades de los aviones militares, que pueden volar más alto y más rápido, por tanto, con una temperatura de inflamación muy elevada y una buena estabilidad térmica.
𝗝𝗣-𝟴: es el más utilizado por la aviación militar estadounidense, y es similar al JET A1.
El queroseno se utiliza principalmente por su alto poder calorífico de 43,15 MJ kg−1 para el Jet A1, que permite aligerar la masa total a transportar manteniendo la misma autonomía.
Tabla de carburantes AVGAS JET A1 / Códigos UN
AVGAS: UN 1203
MOGAS: Sin código ONU especificado
100LL: UN 1203
AVGAS UL 91: UN 1203
JET A-1: UN 1863
JET B: UN 1863
JP-1 a JP-7: UN 1863
JP-8: UN 1863
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